ما هي أسباب ضرر تحمل المحرك؟

ظاهرة الإرهاق الحركي: في ظل الظروف العادية ، يكون المحرك المحترق بواسطة الحمل الزائد أسودًا تمامًا في الملف المتعرج ؛ ينقسم المحرك المحترق بسبب نقص الطور إلى نوعين: اتصال دلتا واتصال النجوم. يتم حرق اللفات الطور الأسود. يتم حرق المحرك المتصاعد بالنجوم باللون الأسود مع لفات ثنائية الطور. الباقي ناتج عن دائرة قصيرة بين الدوران ، أو تلف العزل ، أو دخول المياه أو تلف الكائنات الخارجية.

السبب المباشر لإرهاق المحرك هو ارتفاع درجة الحرارة. الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة الحرارة للمحرك:

1. أسباب داخل المحرك نفسه: (1) طور إلى مرحلة ودائرة قصيرة بين الدوران أو تأريض اللفات ، مما يؤدي إلى زيادة التيار المتعرج ، والتيار غير المتوازن ثلاث مراحل ، وارتفاع درجة حرارة المحرك. (2) عند تشغيل المحرك ، يكون التيار ثلاثي الطور غير متوازن بشكل خطير ، ويولد ضوضاء واهتزاز ، ويتم ارتفاع درجة حرارة المحرك. (3) يولد الثابت والدوار حرارة احتكاكية. (4) يتم كسر شريط دليل الدوار في القفص للمحرك غير المتزامن ، أو يتم كسر لف دوار الجرح. عدم كفاية الناتج الحركي وارتفاع درجة الحرارة. (4) تحمل المحرك تالف تمامًا ولا يمكن تدويره ، ويتم قفل عمود المحرك وقفله. (5) إذا كان رطبًا ، فسيتم تقليل العزل المتعرج. (6) نهاية العمر الإنتاجي. بعد سن العزل ، قد تكون هناك مشاكل مثل الدائرة القصيرة بين المراحل ، والدائرة القصيرة بين التحطيم ، والانهيار على الأرض ، مما قد يتسبب في حرق المحرك عن غير قصد.

2. أسباب تحميل المحرك: (1) يعمل المحرك تحت الحمل الزائد لفترة طويلة. (2) يبدأ المحرك بشكل متكرر ، وقت البدء طويل جدًا أو أن فاصل البداية قصير جدًا. (3) الفشل الميكانيكي المجر يزيد من ناتج المحرك ، أو أنه عالق ولا يدور أو ينخفض ​​السرعة بشكل حاد ، مما يتسبب في زيادة تيار المحرك بشكل حاد وارتفاع درجة الحرارة. (4) لا يتطابق نظام العمل في المحرك مع نظام عمل الحمل. على سبيل المثال ، يتم استخدام محرك نظام العمل على المدى القصير لدفع الحمل الذي يعمل بشكل مستمر لفترة طويلة.

3. أسباب البيئة والتهوية وتبديد الحرارة: (1) بيئة العمل والتهوية للمحرك ضعيفون ، ولا يمكن للمحرك الحصول على تهوية جيدة وتبديد الحرارة وارتدادات السخرية. (2) سيؤثر الكثير من الغبار والشحوم في المحرك على تبديد الحرارة للمحرك. (3) لا يتم تثبيت الزجاج الأمامي أو الزجاج الأمامي داخل المحرك ، مما يؤدي إلى ضعف تدفق الهواء وضعف تبديد الحرارة للمحرك. (4) تضرر المروحة أو مشوهة أو فضفاضة أو غير مثبتة أو تثبيت رأسًا على عقب ، مما يؤدي إلى ضعف التهوية وتبديد الحرارة للمحرك. (5) هناك الكثير من العيوب في أضلاع تبديد الحرارة من قشرة المحرك المرفقة ، ويتم تقليل منطقة تبديد الحرارة ؛ أو يتم حظر مروحة المحرك الواقي. (6) عدم استقرار الجهد مرتفع جدًا أو منخفض جدًا. (7) مرحلة إمداد الطاقة مفقودة.

هناك أسباب أخرى غير شائعة جدًا ، مثل: الجهد منخفض جدًا أو مرتفع جدًا ، فإن الاهتزاز يتسبب في أن تكون المحطة فضفاضة وقصيرة الدائرة بين المراحل والآفات والفئران ، والجهد من المحركات المستوردة لا يتطابق مع الجهد المحلي (مثل المحركات اليابانية). لا تتسبب إخفاقات دائرة بدء الضغط المختلفة في عدم التبديل ، أو تشغيل الجهد المنخفض على المدى الطويل للمحرك ، إلخ.

طريقة الصيانة لإرهاق المحرك: استبدل الملف المتعرج للمحرك ، ونقعه في الورنيش العازلة وتجفيفه ؛ استبدال تحمل مخصص ؛ إصلاح قلب الدوار.

المحرك غارق في الماء ورطب

سوف يتسبب الماء أو الرطب في المحرك في انخفاض أداء العزل ، وهو أيضًا سبب شائع للتلف. قبل أن يتم حرقه ، يجب قطع الطاقة في الوقت المناسب ، ويجب تجفيف المحرك وإعادة تجفيفه في الطلاء. خاصة بالنسبة للمحركات التي تحركها محولات التردد ، يجب أن تكون أكثر حذراً في هذا الأمر ، وإلا فقد يتم حرق محول التردد.

إذا كان المحرك غارقًا في الماء ، فتحقق من محامل الجملة واستبدالها إذا لزم الأمر.