¿Cuáles son las causas del daño del cojinete del motor?

Fenómeno de agotamiento del motor: en circunstancias normales, el motor quemado por sobrecarga es completamente negro en la bobina de devanado; El motor quemado por falta de fase se divide en dos tipos: conexión delta y conexión STAR. Los devanados de fase son quemados negros; El motor conectado a las estrellas se quema negro con devanados de dos fases; El resto es causado por un cortocircuito entre giros, daño a aislamiento, entrada de agua o daño de objetos extraños.

La causa directa del agotamiento del motor es alta temperatura. Las principales razones de la alta temperatura del motor:

1. Razones dentro del motor en sí: (1) cortocircuito de fase a fase e entre giros o conexión a tierra de los devanados, lo que resulta en una mayor corriente de devanado, corriente trifásica desequilibrada y sobrecalentamiento del motor. (2) Cuando el motor está funcionando, la corriente trifásica está seriamente desequilibrada, generando ruido y vibración, y el motor está sobrecalentado. (3) El estator y el rotor generan calor por fricción. (4) La barra guía del rotor de la jaula del motor asincrónico está roto o el devanado del rotor de la herida está roto. Salida de motor insuficiente y sobrecalentamiento. (4) el cojinete de motor está completamente dañado y no puede girar, y el eje del motor está bloqueado y bloqueado. (5) Si está húmedo, el aislamiento del devanado se reducirá. (6) Fin de la vida útil. Después de que el aislamiento se envejece, puede haber problemas como el cortocircuito entre las fases, el cortocircuito entre los golpes y la descomposición a la tierra, lo que puede hacer que el motor se queme sin darse cuenta.

2. Razones para la carga del motor: (1) El motor funciona bajo sobrecarga durante mucho tiempo. (2) El motor comienza con frecuencia, el tiempo de inicio es demasiado largo o el intervalo de inicio es demasiado corto. (3) La falla mecánica arrastrada aumenta la salida del motor, o está atascada y no gira o la velocidad cae bruscamente, lo que hace que la corriente del motor aumente bruscamente y se sobrecaliente. (4) El sistema de trabajo del motor no coincide con el sistema de trabajo de carga. Por ejemplo, el motor del sistema de trabajo de ciclo a corto plazo se utiliza para conducir la carga que funciona continuamente durante mucho tiempo.

3. Razones para el medio ambiente y la ventilación y la disipación de calor: (1) El ambiente de trabajo y la ventilación del motor son pobres, y el motor no puede obtener una buena ventilación y disipación de calor y sobrecalentamientos. (2) Demasiado polvo y grasa en el motor afectarán la disipación de calor del motor. (3) El parabrisas o el parabrisas dentro del motor no están instalados, lo que resulta en un flujo de aire deficiente y una mala disipación de calor del motor. (4) El ventilador está dañado, deformado, suelto o no instalado o instalado boca abajo, lo que resulta en una mala ventilación y la disipación de calor del motor. (5) Hay demasiados defectos en las costillas de disipación de calor de la cubierta del motor encerrada, y el área de disipación de calor se reduce; o el ventilador del motor protector está bloqueado. (6) La inestabilidad de voltaje es demasiado alta o demasiado baja. (7) Falta la fase de fuente de alimentación.

Hay otras razones que no son muy comunes, como: el voltaje es demasiado bajo o demasiado alto, la vibración hace que el terminal esté suelto y cortocircuitado entre fases, plagas y ratones, y el voltaje de los motores importados no coincide con el voltaje interno (como los motores japoneses). Varias fallas en el circuito de inicio de descompresión no causan conmutación, operación de bajo voltaje a largo plazo del motor, etc.

El método de mantenimiento del agotamiento del motor: reemplace la bobina de devanado del motor, empapelo al aislar el barniz y secarlo; reemplazar el rodamiento personalizado ; Repare el núcleo del rotor.

El motor está empapado en agua y húmedo

El agua o la humedad en el motor hará que el rendimiento del aislamiento disminuya, lo que también es una causa común de daño. Antes de que se queme, la potencia debe cortarse a tiempo y el motor debe secarse y volver a comer en pintura. Especialmente para motores impulsados ​​por convertidores de frecuencia, debe tener más cuidado con esto, de lo contrario, el convertidor de frecuencia puede quemarse.

Si el motor ha sido empapado en agua, verifique el rodamientos al por mayor y reemplácelos si es necesario.