Principio de selección, método de inyección y cantidad de inyección de grasa de cojinete para la reparación y mantenimiento

Primero, el principio de selección de la grasa de rodamiento

Al seleccionar la grasa, se basa principalmente en el entorno de trabajo, la temperatura de trabajo y las condiciones de carga del rodamiento.

1. Ambiente de trabajo

Se refiere principalmente a la temperatura mínima y máxima del entorno de trabajo, la humedad del aire, ya sea que contenga gas corrosivo o polvo excesivo, etc. Por ejemplo, cuando se usa al aire libre en áreas frías severas, se debe usar grasa a baja temperatura a base de litio; En lugares con alta humedad y más humedad, se debe usar grasa a base de calcio; grasa base.

2. Temperatura de trabajo

Una es la temperatura más baja del entorno de uso, y la otra es la temperatura más alta que puede ocurrir durante la operación. Cuando la temperatura de funcionamiento es alta, se debe seleccionar una grasa de alta temperatura con un punto de caída alto. La temperatura máxima de funcionamiento real debe ser 10-20 c más baja que el punto de caída de la grasa (20-30 ° C para la grasa sintética).

3. Condición de carga

Para cargas pesadas, se debe usar grasa con un cono más pequeño. Cuando se trabaja bajo alta presión, además de requerir un cono pequeño, también requiere una alta resistencia a la película de aceite y un rendimiento de extrusión.

Segundo, el método de inyección de la grasa de soporte

Hay dos tipos de herramientas de inyección de grasa para rodamientos de rodamientos, inyección de grasa manual e inyección de grasa a presión, comúnmente conocida como pistolas de petróleo; Las unidades de producción, uso y reparación más grandes pueden usar máquinas de inyección de grasa especiales (tanques o barriles) con dispositivos de medición.

3. Cantidad de inyección de grasa de grasa de rodamiento

1. El efecto de la inyección de grasa en el uso de rodamientos

Para los rodamientos sellados, se ha llenado la grasa apropiada durante la producción; Para los rodamientos abiertos, aunque se proporciona un dispositivo de sellado para evitar la fuga de grasa, disminuirá gradualmente debido a una pequeña cantidad de fuga durante el uso. Reponerme continuamente.

La práctica ha demostrado que la cantidad de grasa inyectada en el rodamiento tendrá un cierto impacto en su operación. Muy poca grasa puede conducir fácilmente a una lubricación insuficiente. En casos severos, conducirá a una fricción seca, una alta generación de calor, y el rodamiento se desechará en un corto período de tiempo debido al desgaste, lo que puede tener un grave impacto en todo el equipo. La cantidad excesiva de inyección de grasa conducirá a una alta resistencia a la rodadura de los elementos de rodamiento de rodamientos, y la temperatura de la grasa en el rodamiento será alta. Cuando llegue a su punto de caída, se convertirá en líquido y perdido, y finalmente se producirán las graves consecuencias de la cantidad demasiado pequeña de inyección de grasa. La grasa filtrada es un desperdicio y contamina el medio ambiente.

2. El principio de inyección de grasa

El principio de la cantidad de inyección de grasa: cuanto menos, mejor en la premisa de que el rodamiento puede ser completamente lubricado.

A través de la experiencia práctica, los siguientes principios son más apropiados.

Para los rodamientos de tipo abierto, la cantidad apropiada de inyección de grasa debe basarse en el volumen de la cavidad de la cámara del rodamiento (después de que se instalen las dos tapas de rodamiento y el rodamiento, la parte ocupada por el aire del espacio interno contenido por ellos, ver Figura 2 excepto las bolas de rodamiento). La parte en blanco) y la velocidad de rodamiento utilizada (para motores de CA, el número de polos también se puede usar en lugar de la velocidad) para calcular brevemente la cantidad de grasa,

Para la estructura de la cámara de rodamiento con el deflector de aceite (también conocido como el linger de aceite), la cantidad de grasa inyectada por primera vez debe aumentarse adecuadamente, y no se debe inyectar grasa en la cavidad de la cubierta exterior del rodamiento (aquí es aceptar el "GRASA DE RESIDUOS ENCENDIDOS"). ", La grasa en él no entrará en el rodamiento de la lubricación, por lo que se desperdiciará la grasa recién inyectada). Con esta estructura, la grasa en la cámara de rodamiento se volverá cada vez menos. Si la grasa no se agrega regularmente según sea necesario, el efecto lubricante se reducirá debido a muy poca grasa. Eventualmente, la grasa se secará debido al sobrecalentamiento, y todo el rodamiento se dañará.

3. Importa que necesiten atención

Al inyectar grasa, el sitio debe estar limpio y las herramientas utilizadas deben limpiarse con gasolina. Después de inyectar la grasa, se deben ensamblar otras partes lo antes posible para evitar que la grasa ingrese al rodamiento de polvo y escombros, especialmente las archivos de arena y hierro.

4. Inyección de grasa de rodamientos de rodadura durante la operación

Para las máquinas que usan cojinetes abiertos, después de correr durante un cierto período de tiempo, se debe agregar grasa a la cámara de rodamiento. Para aquellos con sistema de inyección de aceite, se puede llevar a cabo sin desmontar la máquina, como se muestra en la Figura 4A, de lo contrario, la cubierta del rodamiento debe desmontar y el aceite debe inyectarse directamente en la cámara del rodamiento. Se debe prestar atención al usar el mismo grado de grasa que la grasa original para evitar evitar reacciones dañinas de diferentes componentes de grasa para reducir o incluso perder el efecto lubricante, lo que resulta en el daño de sobrecalentamiento del rodamiento.

Nota: Si la grasa original se ha deteriorado, debe eliminarse por completo con un disolvente como la gasolina, y luego rellenarse con nueva grasa.

5. Intervalo de tiempo para reponer la grasa durante la operación

La esperanza de vida de una grasa se ve afectada por una serie de factores. Por ejemplo, el tipo de grasa, la velocidad de rotación y la temperatura del rodamiento, la cantidad de polvo y gases corrosivos en el entorno de trabajo, el diseño del dispositivo de sellado y la función real de la situación.

Para rodamientos sellados o más pequeños, tanto el rodamiento en sí como la grasa en él determinan la vida de un conjunto de rodamientos. No hay necesidad ni posibilidad de agregar o cambiar la grasa a mitad de camino.

Como regla general, el efecto de la temperatura en el intervalo de tiempo para reponer la grasa es: cuando la temperatura (medida en el anillo exterior del rodamiento) alcanza por encima de los 40 ° C, el intervalo de tiempo para reponer la grasa se acortará a la mitad por cada aumento de 15 ° C.

Para los rodamientos de tipo abierto, consulte la Figura 5 para el intervalo entre regreso. La Figura 5 muestra el intervalo de tiempo de reabastecimiento de la grasa en el rodamiento del eje horizontal en la máquina fija en condiciones de trabajo normales, según la base de la base de litio que contiene oxidante (el eje y de la ordenada de la ordenación es el intervalo de tiempo de reenvolución TQ, la unidad es horas de trabajo, el eje de abscisa x es el eje de la carrera n, la unidad es r/min y d es el diámetro innerador de la inamina del innerador de la mmmm. Entre ellos, una coordenada es el rodamiento radial; B La coordenada es rodillo cilíndrico y rodamiento de agujas; La coordenada C es un rodillo esférico, rodillo cónico y rodamiento de bolas de empuje. Si se trata de un rodamiento de rodillo cilíndrico complementario completo, el intervalo es 1/5 del valor correspondiente de la coordenada B; Si se trata de un rodamiento de empuje de rodillo cilíndrico, un rodamiento de empuje de rodillo de aguja y un rodamiento de empuje esférico del rodillo, el intervalo es el valor correspondiente de la coordenada C 1/2 del valor.